本產(chǎn)品可用于測(cè)量壓載艙中的有毒氣體，如氯氣、氫氣、臭氧等有毒有害氣體，適用于船上巡檢，施工。

BWTS

當(dāng)有人員進(jìn)入這種帶有可能帶有大量有害氣體的船艙等密閉空間時(shí)，就可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，甚至危及生命，船艙內(nèi)非危險(xiǎn)貨物產(chǎn)生有害氣體而導(dǎo)致的中毒或死亡事故已引起我國有關(guān)部門的高度重視。

因此，人員在進(jìn)入艙室時(shí)應(yīng)隨身攜帶使用船艙有害氣體濃度檢測(cè)報(bào)警器對(duì)這些危險(xiǎn)有害氣體的濃度進(jìn)行檢測(cè)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

船艙內(nèi)氧氣濃度過低和二氧化碳濃度過高的主要原因如下：

1、乘客和船員呼吸作用

船舶上的乘客和船員的呼吸作用會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，并消耗艙內(nèi)的氧氣。如果船艙內(nèi)的人員密度較高、通風(fēng)不良或不足夠的氧氣

供應(yīng)，二氧化碳濃度可能會(huì)增加，氧氣濃度可能會(huì)降低。

2、燃料燃燒不

船舶通常使用燃料作為動(dòng)力源，如柴油或重油。如果燃料燃燒不，例如發(fā)動(dòng)機(jī)或鍋爐存在故障或不合理的調(diào)整，會(huì)產(chǎn)生大

量的二氧化碳，并消耗艙內(nèi)的氧氣。

3、貨物氧氣消耗

某些貨物和貨物運(yùn)輸過程中可能會(huì)消耗氧氣，例如化學(xué)品、糧食或其他有機(jī)物。尤其是在長時(shí)間的航行中，這些貨物可能會(huì)消

耗大量的氧氣，導(dǎo)致艙內(nèi)氧氣濃度下降。

4、不良通風(fēng)系統(tǒng)

船舶上的通風(fēng)系統(tǒng)起著關(guān)鍵的作用，能夠循環(huán)新鮮空氣并排出廢氣。如果通風(fēng)系統(tǒng)不正常運(yùn)作或故障，船艙內(nèi)的氧氣供應(yīng)可能

會(huì)受到限制，同時(shí)二氧化碳在艙內(nèi)積聚。